Insignianın hem kendisi güzel, hemde reklam müzikleri güzel diyorsanız.
Buyrun size Insignia reklam müzikleri.
Güzel güzel dinleyiniz.
http://rapidshare.de/files/47359142/insignia_mp3.rar.html
Devamını okuyun...>>
30 Mayıs 2009 Cumartesi
29 Mayıs 2009 Cuma
2007 -2009 arası Lastik Testleri (by Mturgut)
2007'deki testlerden 2009'daki testlere doğru sıralanmış şekildedir...
Yaz lastikleri:
Tire Rack (USA) 2007 - 225/45 R17
1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric (7.59)
2) Michelin Pilot Sport PS2 (7.54)
3) Continental SportContact 3 (7.35)
4) Bridgestone Potenza RE050A (7.29)
Autocar (EN) 2007 - 225/45 R17
Genel:
1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric (52.5)
2) Michelin Pilot Sport PS2 (49)
3) Continental SportContact 3 (41)
4) Bridgestone Potenza RE050A (37.5)
5) Pirelli P-Zero Rosso/Nero (30)
Önden çekiş:
1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric (28.5)
2) Michelin Pilot Sport PS2 (28)
3) Continental SportContact 3 (21.5)
4) Bridgestone Potenza RE050A (15)
5) Pirelli P-Zero Rosso (12)
Evo Magazine (EN) 2007 - 225/45 R17
1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric
2) Vredestein Ultrac Sessanta
3) Continental CSC3
4) Bridgestone Potenza RE050-A
5) Michelin Pilot Sport PS2
6) Pirelli PZero Nero
7) Kumho Ecsta STP KU3I
8) Dunlop Sport Maxx
9) Yokohama S.Drive
AutoZeitung (DE) 2008 - 225/45 R17
1) Pirelli PZero ***
2) Continental Sport Contact 3 ***
3) Dunlop SP Sport Maxx TT ***
4) Hankook Ventus V12 Evo **
5) Bridgestone Potenza RE050A **
6) Michelin Pilot Sport PS2 **
7) Uniroyal Rainsport 2 **
8) Nokian ZG2 **
9) Goodyear Eagle F1 Asym. **
10) Vredestein Ultrac Sessanta **
11) BF Goodrich G-Force Profiler **
12) Firestone Firehawk SZ90 **
13) Fulda Exelero *
14) Kumho Ecsta KU31 SPT *
15) Barum Bravuris *
16) Toyo Proxes T1-R *
AutoBild (DE) 2008 - 225/45 R17
1) Goodyear Eagle F1 Asym. ***
2) Hankook Ventus V12 Evo ***
3) Bridgestone Potenza RE050A ***
4) Continental Sport Contact 3 ***
5) Pirelli PZero Nero **
6) Dunlop SP Sport Maxx TT **
7) Firestone Firehawk SZ90 **
8) Nokian ZG2 **
9) Uniroyal Rainsport 2 **
10) Kumho Ecsta KU31 SPT *
11) Vredestein Ultrac Sessanta *
12) Barum Bravuris 2 *
13) Michelin Pilot Sport 2 *
14) Fulda Exelero -
15) Kenda KR20 -
0) Vredestein Quatrac 3 (celoroční) -
0) Goodyear Vector EV2° (celoroční) -
AMS (DE) 2008 - 235/55 R17
1) Hankook Ventus Prime K105 ***
2) Continental Premium Contact 2 **
3) Bridgestone Turanza ER300 **
4) Nokian Z G2 **
5) Goodyear Excellence **
6) Kumho Ecsta KU31 SPT **
7) Michelin Pilot Primacy HP **
8) Fulda Exelero *
AutoBild Sport (DE) 2008 - 215/45 R17
1) Goodyear Eagle F1 Asym. ***
2) Hankook Ventus V12 Evo ***
3) Pirelli PZero Nero **
4) Dunlop SP Sport Maxx **
5) Kumho Ecsta KU19 **
6) Continental Sport Contact 3 **
7) Michelin Pilot Exalto 2 *
8) Nokian NRY *
9) Toyo Proxes T1-R *
10) Marangoni Mythos -
11) Yokohama S.drive -
AutoZeitung (DE) 2008 - 225/45 R17
1) Pirelli PZero ***
2) Continental Sport Contact 3 ***
3) Dunlop SP Sport Maxx TT ***
4) Hankook Ventus V12 Evo ***
5) Bridgestone Potenza RE050A ***
6) Michelin Pilot Sport 2 ***
7) Uniroyal Rainsport 2 ***
8) Nokian ZG2 **
9) Goodyear Eagle F1 Asym. **
10) Vredestein Ultrac Sessanta **
11) BF Goodrich G-Force Profiler **
12) Firestone Firehawk SZ90 **
13) Fulda Exelero *
14) Kumho Ecsta KU31 SPT *
15) Barum Bravuris *
16) Toyo Proxes T1-R *
PowerCar (DE) 2007 - 205/50 R17
1) Dunlop SP WinterSport 3D ***
2) Continental WinterContact TS810 **
3) Goodyear UltraGrip Performance **
4) Vredestein Wintrac Xtreme **
5) Fulda Kristall Supremo **
6) Semperit Speed-Grip *
7) Pirelli Winter Sottozero *
8) Hankook W300 Icebear -
9) Marangoni Meteo HP -
10) Matador MP59 Nordicca -
AutoBild (DE) 2008 - 225/45 R17
1) Dunlop SP WinterSport 3D ***
2) Goodyear UltraGrip Performance 2 ***
3) Pirelli Winter Sottozero 2 ***
4) Continental WinterContact TS810 ***
5) Michelin Pilot Alpin PA3 **
6) Vredestein Wintrac Xtreme **
7) Fulda Kristall Supremo *
8) Nokian WR G2 *
9) Bridgestone Blizzak LM-25 *
10) Kyoto SnowGrip 7200 -
AutoZeitung (DE) 2008 - 225/50 R17
1) Dunlop SP WinterSport 3D ***
2) Continental WinterContact TS810 **
3) Goodyear Ultra Grip Performance **
4) Fulda Kristall Supremo **
5) Vredestein Wintrac Xtreme **
6) Semperit Speed-Grip **
7) Pirelli Winter Sottozero **
8) Hankook W300 Icebear *
9) Marangoni Meteo HP *
10) Matador MP59 Nordicca *
4x4 Lastikleri:
AutoBild Allrad (DE) 2008 - 235/65 R17
1) Vredestein SUV Sessanta ***
2) Continental CrossContact UHP **
3) Goodyear Wrangler F1 **
4) Bridgestone Deuler H/P Sport **
5) Goodyear Wrangler HP All Weather **
6) Michelin Latitude Tour HP *
7) Marangoni Maxo 4x4 -
8) Cooper Discoverer ATR -
AutoBild allrad (DE) 2009 - 235/55 R17
1) Continental CrossContact UHP ***
2) Dunlop SP Sport Maxx **
3) Pirelli PZero Asimmetrico **
4) Fulda Exelero *
5) Hankook DynaPro HP *
6) Kumho Ecsta KU31 SPT *
7) Bridgestone Deuler H/P Sport -
Kaynak ---> http://www.e-pneu.cz/testy_pneu.php
Devamını okuyun...>>
Yaz lastikleri:
Tire Rack (USA) 2007 - 225/45 R17
1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric (7.59)
2) Michelin Pilot Sport PS2 (7.54)
3) Continental SportContact 3 (7.35)
4) Bridgestone Potenza RE050A (7.29)
Autocar (EN) 2007 - 225/45 R17
Genel:
1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric (52.5)
2) Michelin Pilot Sport PS2 (49)
3) Continental SportContact 3 (41)
4) Bridgestone Potenza RE050A (37.5)
5) Pirelli P-Zero Rosso/Nero (30)
Önden çekiş:
1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric (28.5)
2) Michelin Pilot Sport PS2 (28)
3) Continental SportContact 3 (21.5)
4) Bridgestone Potenza RE050A (15)
5) Pirelli P-Zero Rosso (12)
Evo Magazine (EN) 2007 - 225/45 R17
1) Goodyear Eagle F1 Asymmetric
2) Vredestein Ultrac Sessanta
3) Continental CSC3
4) Bridgestone Potenza RE050-A
5) Michelin Pilot Sport PS2
6) Pirelli PZero Nero
7) Kumho Ecsta STP KU3I
8) Dunlop Sport Maxx
9) Yokohama S.Drive
AutoZeitung (DE) 2008 - 225/45 R17
1) Pirelli PZero ***
2) Continental Sport Contact 3 ***
3) Dunlop SP Sport Maxx TT ***
4) Hankook Ventus V12 Evo **
5) Bridgestone Potenza RE050A **
6) Michelin Pilot Sport PS2 **
7) Uniroyal Rainsport 2 **
8) Nokian ZG2 **
9) Goodyear Eagle F1 Asym. **
10) Vredestein Ultrac Sessanta **
11) BF Goodrich G-Force Profiler **
12) Firestone Firehawk SZ90 **
13) Fulda Exelero *
14) Kumho Ecsta KU31 SPT *
15) Barum Bravuris *
16) Toyo Proxes T1-R *
AutoBild (DE) 2008 - 225/45 R17
1) Goodyear Eagle F1 Asym. ***
2) Hankook Ventus V12 Evo ***
3) Bridgestone Potenza RE050A ***
4) Continental Sport Contact 3 ***
5) Pirelli PZero Nero **
6) Dunlop SP Sport Maxx TT **
7) Firestone Firehawk SZ90 **
8) Nokian ZG2 **
9) Uniroyal Rainsport 2 **
10) Kumho Ecsta KU31 SPT *
11) Vredestein Ultrac Sessanta *
12) Barum Bravuris 2 *
13) Michelin Pilot Sport 2 *
14) Fulda Exelero -
15) Kenda KR20 -
0) Vredestein Quatrac 3 (celoroční) -
0) Goodyear Vector EV2° (celoroční) -
AMS (DE) 2008 - 235/55 R17
1) Hankook Ventus Prime K105 ***
2) Continental Premium Contact 2 **
3) Bridgestone Turanza ER300 **
4) Nokian Z G2 **
5) Goodyear Excellence **
6) Kumho Ecsta KU31 SPT **
7) Michelin Pilot Primacy HP **
8) Fulda Exelero *
AutoBild Sport (DE) 2008 - 215/45 R17
1) Goodyear Eagle F1 Asym. ***
2) Hankook Ventus V12 Evo ***
3) Pirelli PZero Nero **
4) Dunlop SP Sport Maxx **
5) Kumho Ecsta KU19 **
6) Continental Sport Contact 3 **
7) Michelin Pilot Exalto 2 *
8) Nokian NRY *
9) Toyo Proxes T1-R *
10) Marangoni Mythos -
11) Yokohama S.drive -
AutoZeitung (DE) 2008 - 225/45 R17
1) Pirelli PZero ***
2) Continental Sport Contact 3 ***
3) Dunlop SP Sport Maxx TT ***
4) Hankook Ventus V12 Evo ***
5) Bridgestone Potenza RE050A ***
6) Michelin Pilot Sport 2 ***
7) Uniroyal Rainsport 2 ***
8) Nokian ZG2 **
9) Goodyear Eagle F1 Asym. **
10) Vredestein Ultrac Sessanta **
11) BF Goodrich G-Force Profiler **
12) Firestone Firehawk SZ90 **
13) Fulda Exelero *
14) Kumho Ecsta KU31 SPT *
15) Barum Bravuris *
16) Toyo Proxes T1-R *
PowerCar (DE) 2007 - 205/50 R17
1) Dunlop SP WinterSport 3D ***
2) Continental WinterContact TS810 **
3) Goodyear UltraGrip Performance **
4) Vredestein Wintrac Xtreme **
5) Fulda Kristall Supremo **
6) Semperit Speed-Grip *
7) Pirelli Winter Sottozero *
8) Hankook W300 Icebear -
9) Marangoni Meteo HP -
10) Matador MP59 Nordicca -
AutoBild (DE) 2008 - 225/45 R17
1) Dunlop SP WinterSport 3D ***
2) Goodyear UltraGrip Performance 2 ***
3) Pirelli Winter Sottozero 2 ***
4) Continental WinterContact TS810 ***
5) Michelin Pilot Alpin PA3 **
6) Vredestein Wintrac Xtreme **
7) Fulda Kristall Supremo *
8) Nokian WR G2 *
9) Bridgestone Blizzak LM-25 *
10) Kyoto SnowGrip 7200 -
AutoZeitung (DE) 2008 - 225/50 R17
1) Dunlop SP WinterSport 3D ***
2) Continental WinterContact TS810 **
3) Goodyear Ultra Grip Performance **
4) Fulda Kristall Supremo **
5) Vredestein Wintrac Xtreme **
6) Semperit Speed-Grip **
7) Pirelli Winter Sottozero **
8) Hankook W300 Icebear *
9) Marangoni Meteo HP *
10) Matador MP59 Nordicca *
4x4 Lastikleri:
AutoBild Allrad (DE) 2008 - 235/65 R17
1) Vredestein SUV Sessanta ***
2) Continental CrossContact UHP **
3) Goodyear Wrangler F1 **
4) Bridgestone Deuler H/P Sport **
5) Goodyear Wrangler HP All Weather **
6) Michelin Latitude Tour HP *
7) Marangoni Maxo 4x4 -
8) Cooper Discoverer ATR -
AutoBild allrad (DE) 2009 - 235/55 R17
1) Continental CrossContact UHP ***
2) Dunlop SP Sport Maxx **
3) Pirelli PZero Asimmetrico **
4) Fulda Exelero *
5) Hankook DynaPro HP *
6) Kumho Ecsta KU31 SPT *
7) Bridgestone Deuler H/P Sport -
Kaynak ---> http://www.e-pneu.cz/testy_pneu.php
Devamını okuyun...>>
Lastikleri Nitrojenle Şişirmek (by krz45 )
LASTİKLERİ NİTROJEN İLE ŞİŞİRMEK
Hava basıncı, oksijen ve nitrojenden oluşur. Oksijen molekülleri, nitrojen moleküllerine oranla daha küçüktür ve lastiğe daha hızlı nüfus eder. Nitrojen ile doldurulan lastik, normal hava ile doldurulana göre 3kat daha yavaş basınç kaybeder, sonuç olarak lastiklere bu sıklıkta hava basma ihtiyacı doğmaz ve lastik doğru basınç değerini daha uzun süre muhafaza eder. Havadaki oksijen, lastiği oluşturan maddeleri (örn: kord bezi, topuk telleri oksidize etmeye eğimlidir. Soluduğumuz havada bulunan %21 oranındaki oksijen, lastiğin ham maddesi olan kauçuğun daha çabuk yorulması ve yıpranmasına yol açar. Nitrojen gibi kuru ve hareketsiz bir gaz ile lastikleri doldurmak bu problemleri azalttığı gibi, basınç kaybını minimize eder. Lastiğin ömrünü uzatır ve sürüş güvenliğini arttırır.
NİTROJEN BASINCININ AVANTAJLARI
İnsanların yaşamasını ve nefes almasını sağlayan havadaki %21 oranındaki oksijen, lastikler için ciddi problemler oluşturmaktadır, çünkü lastiğin ham maddesi olan kauçuğa zarar vermektedir. Lastiğin içerisindeki oksijen lastiğin yaşlanmasını hızlandırmaktadır. Bir diğer problem ise, en iyi tanklardan bile sızabilen oksijenin kauçuğun arasından sızmasının, havada %78 oranında bulunan nitrojene oranla daha kolay olmasıdır.
Nitrojenin daha az basınç kaybetmesi ve kauçuğun oksidize etmemesi, nitrojeni havaya karşı daha kullanışlı ve güvenilir hale getirmektedir. Lastik içerisinde basınca maruz kalan oksijen, lastiğin topuk tellerinde (jantla birleşme noktası) paslanmaya neden olmaktadır. Buna ek olarak oksijen, lastiğin iç yanağına ve koruyucu kaplamasına (sızdırmaz tabakası) zarar verecek darbe gören lastiğin daha kolay balon yapmasına sebep olmaktadır. Lastiğin içersindeki oksijeni boşaltarak nitrojen doldurmak içerideki nem oranını düşürerek lastiğin ömrünü uzatır.
Formula 1, askeri ve iş makinaları gibi lastik kullanım şartlarının ağır ve lastiğin çok önem kazandığı anlarda kullanılan nitrojen basıcı, normal lastik kullanımlarında çok daha iyi lastik performansı sağlar.
Devamını okuyun...>>
Hava basıncı, oksijen ve nitrojenden oluşur. Oksijen molekülleri, nitrojen moleküllerine oranla daha küçüktür ve lastiğe daha hızlı nüfus eder. Nitrojen ile doldurulan lastik, normal hava ile doldurulana göre 3kat daha yavaş basınç kaybeder, sonuç olarak lastiklere bu sıklıkta hava basma ihtiyacı doğmaz ve lastik doğru basınç değerini daha uzun süre muhafaza eder. Havadaki oksijen, lastiği oluşturan maddeleri (örn: kord bezi, topuk telleri oksidize etmeye eğimlidir. Soluduğumuz havada bulunan %21 oranındaki oksijen, lastiğin ham maddesi olan kauçuğun daha çabuk yorulması ve yıpranmasına yol açar. Nitrojen gibi kuru ve hareketsiz bir gaz ile lastikleri doldurmak bu problemleri azalttığı gibi, basınç kaybını minimize eder. Lastiğin ömrünü uzatır ve sürüş güvenliğini arttırır.
NİTROJEN BASINCININ AVANTAJLARI
İnsanların yaşamasını ve nefes almasını sağlayan havadaki %21 oranındaki oksijen, lastikler için ciddi problemler oluşturmaktadır, çünkü lastiğin ham maddesi olan kauçuğa zarar vermektedir. Lastiğin içerisindeki oksijen lastiğin yaşlanmasını hızlandırmaktadır. Bir diğer problem ise, en iyi tanklardan bile sızabilen oksijenin kauçuğun arasından sızmasının, havada %78 oranında bulunan nitrojene oranla daha kolay olmasıdır.
Nitrojenin daha az basınç kaybetmesi ve kauçuğun oksidize etmemesi, nitrojeni havaya karşı daha kullanışlı ve güvenilir hale getirmektedir. Lastik içerisinde basınca maruz kalan oksijen, lastiğin topuk tellerinde (jantla birleşme noktası) paslanmaya neden olmaktadır. Buna ek olarak oksijen, lastiğin iç yanağına ve koruyucu kaplamasına (sızdırmaz tabakası) zarar verecek darbe gören lastiğin daha kolay balon yapmasına sebep olmaktadır. Lastiğin içersindeki oksijeni boşaltarak nitrojen doldurmak içerideki nem oranını düşürerek lastiğin ömrünü uzatır.
Formula 1, askeri ve iş makinaları gibi lastik kullanım şartlarının ağır ve lastiğin çok önem kazandığı anlarda kullanılan nitrojen basıcı, normal lastik kullanımlarında çok daha iyi lastik performansı sağlar.
- LASTİK ŞİŞİRME ARALIĞI NİTROJEN İLE DAHA FAZLADIR. Nitrojen kullanımıyla, lastiklerin rutin kontrolü normalinden 3 katı daha uzun sürede yapılır. (lastik içindeki basınçlı hava kaybı normal basınca göre üç kat daha azdır).
- LASTİK İÇİ YOĞUNLAŞMAYI AZALTIR.Oksijen lastiklerde yoğunlaşmayı arttırır; bu da hem lastiklerin ömrünü azaltır hem de paslanmayı çabuklaştırır. Nitrojen bunu ciddi ölçüde azaltır.
- LASTİK PATLATMA RİSKİNİ AZALTIR. (Hayat Kurtarır!)Nitrojen, oksijen gibi yüksek ısıya ulaşmaz. Bu da, ısıdan kaynaklanan muhtemel patlamaları önler.
- LASTİKLERDE DEĞİŞMEYEN BASINÇ (Hayat Kurtarır!)Lastikte bulunan oksijen zamanla oksitlenmeye neden olur, bu da lastikteki basıncı ve sürüş koşullarını kötüleştirir. Nitrojen ile basınç aynı kalır, değişmez. Lastiklerinizin basıncını normalde 15 günde bir kontrol etmeniz önerilmektedir. Lastiklerinizi nitrojen ile şişirdiğinizde bu aralık üç kat uzun sürede gerçekleşir.
- LASTİKLERİ ŞİŞİRMEDE NİTROJEN KULLANINIZ.Yıllardır; yarış, askeri amaçlı, iş ve tarım araçları lastiklerde kullanılan nitrojen, artık Avrupa, Avusturya ve Almanya gibi ülkelerde de günlük kullanımda yaygın hale gelmektedir.
- NİTROJEN OKSİJEN İÇERMEZ.Lastikte oksijenin olmaması, lastikte bulunan bileşenlerin bozulma (kötüleşme) hızını aza indirger.
- NİTROJEN KURU BİR GAZDIR.Lastik şişmede kullanılan nitrojen, karbondioksidin ve havadaki nem oranının hemen hemen olmasını garanti eder.
- NİTROJEN TEMAS HALİNDE BULUNDUĞU MATARYALLERİN UZUN ÖMÜRLÜ OLMASINI SAĞLAR. Sıkışmış havadan farklı olarak nitrojende; oksijenin, karbondioksidin, kirlilik ve diğer bileşenlerin olmaması, sübap ve jantın da uzun ömürlü olmasını sağlar.
- NİTROJEN İLE LASTİKLERİ ŞİŞİRMEK, LASTİĞİN BASINCININ DURAĞAN OLMASINI SAĞLAR.
- ÇEVREYE ZARARLI DEĞİLDİR.
- NİTROJEN İLE DAHA VERİMLİ BASINÇ ELDE EDİLİR.
- NİTROJEN İLE OKSİDİZASYONUN OLMAMASI, LASTİKLERİN ÖMRÜNÜ UZATIR.
- NİTROJEN İLE ŞİŞİRİLEN LASTİK OKSİJENLE ŞİŞİRİLMİŞ LASTİKTEN 3 KAT DAHA AZ SÜREDE LASTİK BASINCINI AZALTIR.
- NİTROJEN KULLANIMI İLE JANT BİLEŞENLERİNİN PASLANMASI AZALIR.
Devamını okuyun...>>
Kullanma Kılavuzundan Alıntılar ( by turquaz72 )
Araçlarda uçaklarda kullanılan DATA RECORDER (Kara kutu) benzeri bir sistem olduğunu biliyor muydunuz? Kaza sırasında motor rpm değeri, emniyet kemeri kullanım durumu, frenleme yapılma durumu vb. bilgiler EDR adı verilen data recorders tarafından kayıda alınıyor ve sadece servislerde özel diagnostic cihazları ile okunabiliyor. 
Otomatik vitesli arabalarda elektrik kesintisi olursa (aküden elektrik sağlanmazsa veya akü bozlursa) bu durumda Otomatik vites kolu P veya N pozisyonunda takılı kalıyorsa, bu pozisyondan kurtarmak için 1 tanesi özel bir tornavida.Diğeri ise anahtarı kontaktan çıkarmak için kullanılan özel bir aparat.
Orta paneldeki tuşa (aşağıda gösterilen) kısa basarsanız TC (Traction control, çekiş kontrolü)
7 sn basarsanız ESC (Electronic Stability Control, Electronik Stabilite kontrolü) devre dışı kalıyor.
Özellikle yüksek performanslı araç kullanımı için ESC nin devre dışı bırakılması öneriliyor. TC, ESC sistemleri güvenlik sistemleri oldukları için aracı sürekli kontrol altında tutuyorlar.
Piste girip drift yapmak, aracın limitleri zorlamak istiyorsanız kısacası aracın tamamen kontrolünü elinze almak istiyorsanız bu güvenlik sistemlerini devreden çıkartın.
Devamını okuyun...>>
28 Mayıs 2009 Perşembe
Opel Insignialar Türkiye'ye nasıl geliyorlar?
Opel Insignia araçlar Opel Russelsheim fabrikasında üretildikten sonra (Kod: 42 ), fabrika içerisinde bulunan demiryolu ağı vasıtasıyla, Belçika Antwerp limanına sevk edilmektedirler. Antwerp limanında Grimaldi Lines taşımacılık firmasına ait özel araba gemileri ile önce Ingiltere/Southampton, bazen İspanya/Valencia, sonra İtalya/Salerno, daha sonra Yunanistan/Pire ve İzmir limanına ulaşmaktadır.
İzmir limanında indirilen araçlar Opel/Torbalı'ya TIR'lar ile sevk edilmektedir.
Aracın Belçika'dan İzmir'e ulaşması 11-12 gün sürmektedir.
Devamını okuyun...>>
İzmir limanında indirilen araçlar Opel/Torbalı'ya TIR'lar ile sevk edilmektedir.
Aracın Belçika'dan İzmir'e ulaşması 11-12 gün sürmektedir.
Devamını okuyun...>>
Araç Üretim Kodları (by Goday)
20 Fahrzeugauftrag liegt vor --- Sipariş Alındı
21 Fahrzeugauftrag ist fehlerfrei --- Sipariş Üzerinde Çalışıldı
25 Fahrzeugauftrag im Produktions programm platziert --- Sipariş Düzenlendi
30 Ausgewählt zur Produktions ein planung --- Seçilen üretim planlaması yapılıyor
32 Produktions ein planung --- Üretim planlama
33 Abgabe an Produktion--- Planlandı
34 Karosserie bestellt --- Karoser sipariş edildi
35 Produktions start --- Karoser birleştirilmeye başlandı
36 Karosserie empfangen --- Karoser birleştirildi
37 Übertragung --- Motor-şanzıman montajı
38 Produktionsende ---- Üretildi
39 Qualitätssicherheit --- Kalite kontrolü
40 Übergabe an NSC - Fahrzeug wird für den Versand vorbereitet --- Araç sevkiyat için hazır
42 Versand ab Produktions werk oder zum externen Umbauer --- Fabrikadan sevk edildi
48 Versand bereit --- Sevkiyata Hazır
49 End versand an Händler (COC- und Brief -Druck) --- Satıcıya Sevk Edildi
58 Anlieferung beim Händler --- Satıcıya Ulaştı
60 Endablieferung an Kunden --- Müşteriye Teslim
Devamını okuyun...>>
21 Fahrzeugauftrag ist fehlerfrei --- Sipariş Üzerinde Çalışıldı
25 Fahrzeugauftrag im Produktions programm platziert --- Sipariş Düzenlendi
30 Ausgewählt zur Produktions ein planung --- Seçilen üretim planlaması yapılıyor
32 Produktions ein planung --- Üretim planlama
33 Abgabe an Produktion--- Planlandı
34 Karosserie bestellt --- Karoser sipariş edildi
35 Produktions start --- Karoser birleştirilmeye başlandı
36 Karosserie empfangen --- Karoser birleştirildi
37 Übertragung --- Motor-şanzıman montajı
38 Produktionsende ---- Üretildi
39 Qualitätssicherheit --- Kalite kontrolü
40 Übergabe an NSC - Fahrzeug wird für den Versand vorbereitet --- Araç sevkiyat için hazır
42 Versand ab Produktions werk oder zum externen Umbauer --- Fabrikadan sevk edildi
48 Versand bereit --- Sevkiyata Hazır
49 End versand an Händler (COC- und Brief -Druck) --- Satıcıya Sevk Edildi
58 Anlieferung beim Händler --- Satıcıya Ulaştı
60 Endablieferung an Kunden --- Müşteriye Teslim
Devamını okuyun...>>
27 Mayıs 2009 Çarşamba
İnsignia sahipleri orjinal paspas için buraya!!!
Orjinal olmayan paspaslarda güvenlik (pedal takılmaları gibi) ve koku gibi problemlerinden dolayı lütfen buraya isim belirterek toplu alım için liste oluşturalım.
Devamını okuyun...>>
25 Mayıs 2009 Pazartesi
Opel Insignia yan aynaları
Insignia Cosmo versiyonlarda yan aynalar otomatik kapanıyor.
Aynaları kapamak için kumandadan kapıyı kilitledikten sonra, biraz uzun tutarak kapatma düğmesine basmanız yeterli. Araca binmeden aynalar açılsın diyorsanız kapıyı açtıktan sonra, açma düğmesine biraz uzun basmanız aynaları tekrar açıyor. Bu arada 4 camı aralıyor. 4 camın aralanması, yazın arabanın biraz nefes alması ve sıcak havanın tahliyesi için avantaj. Aynaları açarken, aynaların açılışını engelleyecek cisim bulunmadığını kontrol edin.
Bunun haricinde içeridede aynaları ayarladığınız joystick'i aşağıya indirdiğinizde aynaları açıp kapatabiliyorsunuz.
Keyifli sürüşler.
Devamını okuyun...>>
Aynaları kapamak için kumandadan kapıyı kilitledikten sonra, biraz uzun tutarak kapatma düğmesine basmanız yeterli. Araca binmeden aynalar açılsın diyorsanız kapıyı açtıktan sonra, açma düğmesine biraz uzun basmanız aynaları tekrar açıyor. Bu arada 4 camı aralıyor. 4 camın aralanması, yazın arabanın biraz nefes alması ve sıcak havanın tahliyesi için avantaj. Aynaları açarken, aynaların açılışını engelleyecek cisim bulunmadığını kontrol edin.
Bunun haricinde içeridede aynaları ayarladığınız joystick'i aşağıya indirdiğinizde aynaları açıp kapatabiliyorsunuz.
Keyifli sürüşler.
Devamını okuyun...>>
opel insignia club: İnsignia - C5 - Passat ebat farkları
opel insignia club: İnsignia - C5 - Passat ebat farkları
Araçların ebatlarına bakıldığında İnsignia daha büyük bir araç.Şahsi olarak İnsignia ile Passat'ı kıyaslamam bile.C5 ile olan rekabete bakınca, hiçbir zaman Fransızlar Almanlardan daha iyi araç üretememiştir.Aks mesafelerine bakarak C5 in rahat bir araç olacağı düşünülebilir.Ancak; gerek içerdiği teknolojik yenilikler gerek donanım listesi gerekse malzeme kalitesi açısından İnsignia C5 ten daha iyi bir araçtır.Pazara tutunabilmek için üretilen düşük hacimli dizel motor uygun fiyatı ve düşük yakıt tüketimi ile kendisine alıcı bulacaktır.Ancak bu pazarın tek lideri var.
İNSİGNİA
Devamını okuyun...>>
Araçların ebatlarına bakıldığında İnsignia daha büyük bir araç.Şahsi olarak İnsignia ile Passat'ı kıyaslamam bile.C5 ile olan rekabete bakınca, hiçbir zaman Fransızlar Almanlardan daha iyi araç üretememiştir.Aks mesafelerine bakarak C5 in rahat bir araç olacağı düşünülebilir.Ancak; gerek içerdiği teknolojik yenilikler gerek donanım listesi gerekse malzeme kalitesi açısından İnsignia C5 ten daha iyi bir araçtır.Pazara tutunabilmek için üretilen düşük hacimli dizel motor uygun fiyatı ve düşük yakıt tüketimi ile kendisine alıcı bulacaktır.Ancak bu pazarın tek lideri var.
İNSİGNİA
Devamını okuyun...>>
Insignia Cosmo Kolay İnme Fonksiyonu
Opel Insignia Coosmo modelinde şöfor koltuğu kolay inme fonksiyonuna sahiptir.
"Araç Ayarları" kısmından etkinleştireceğiniz "Araçtan Kolay İnme Fonksiyonunu" tam verimli olarak kullanabilmek için bazı hususlara dikkat etmeniz gerekmektedir.
Öncelikle koltukları ve aynaları kendinize göre en rahat ettiğiniz pozisyona göre ayarlamanız gerekmektedir.
İkinci aşamada M ve 1 düğmesine basarak "bip" sesi duyulana dek basıyoruz. Koltuk pozisyonu hafızaya alınmıştır. Sonrasında Araç Ayarları menüsünde sürücü kişisel ayarları bölümünü "evet" yapıp araca kaydediyoruz.
Artık ayarlarımız anahtarımızın hafızasına kaydedilmiştir. Diğer anahtarın hafızasınada M + 2 düğmesine basarak kaydediyoruz.
Aracın park frenini devreye alıp, stop edip, kemeri özüp, anahtarı çıkarıp kapıyı açtığınızda koltuk geri giderek rahat inişinizi sağlamaktadır.
Araca tekrar geldiğimizde koltuk geridedir. Kapıları açmak için anahtar üzerindeki kapı açma düğmesine bastığınızda kapı açılır. Koltuk bıraktığınız pozisyondadır. Eğer kapı açma düğmesine 2 defa basarsanız, Koltuk hangi anahtar ile açıldıysa anahtarın sahibinin ayarladığı pozisyona geri dönmektedir.
Keyfli sürüşler.
Devamını okuyun...>>
"Araç Ayarları" kısmından etkinleştireceğiniz "Araçtan Kolay İnme Fonksiyonunu" tam verimli olarak kullanabilmek için bazı hususlara dikkat etmeniz gerekmektedir.
Öncelikle koltukları ve aynaları kendinize göre en rahat ettiğiniz pozisyona göre ayarlamanız gerekmektedir.
İkinci aşamada M ve 1 düğmesine basarak "bip" sesi duyulana dek basıyoruz. Koltuk pozisyonu hafızaya alınmıştır. Sonrasında Araç Ayarları menüsünde sürücü kişisel ayarları bölümünü "evet" yapıp araca kaydediyoruz.
Artık ayarlarımız anahtarımızın hafızasına kaydedilmiştir. Diğer anahtarın hafızasınada M + 2 düğmesine basarak kaydediyoruz.
Aracın park frenini devreye alıp, stop edip, kemeri özüp, anahtarı çıkarıp kapıyı açtığınızda koltuk geri giderek rahat inişinizi sağlamaktadır.
Araca tekrar geldiğimizde koltuk geridedir. Kapıları açmak için anahtar üzerindeki kapı açma düğmesine bastığınızda kapı açılır. Koltuk bıraktığınız pozisyondadır. Eğer kapı açma düğmesine 2 defa basarsanız, Koltuk hangi anahtar ile açıldıysa anahtarın sahibinin ayarladığı pozisyona geri dönmektedir.
Keyfli sürüşler.
Devamını okuyun...>>
23 Mayıs 2009 Cumartesi
Opel Insignia Park sensörleri ve ön plakalık
Opel Insignia sahibi bir çok arkadaş park sensörlerinin sürekli ötmesinden şikayet etmektedirler.
Bu sorunun sebebinin plakalıkların düz , plakalıkların takıldığı yerin kavisli olmasından kaynaklandığı biliniyor.
Bu sorunun bir kaç çözümü var. Plakayı plakalık kullanmadan direkt tampona monte etmek.
İkinci çözüm aşağıdaki fotoğraflarda örneğini görebileceğiniz şekilde palakalığı tampona uydurmak.
Bu işlemi yaparken yardım almanız gerekebilir.
Öncelikle bir kişi plakalığı esneterek ovalleştiriyor. İkinci kişide tamponun şeklini almış plakalığı tampona sıkı sıkıya vidalıyor. Gerilen plakalık vidalara kendini sıkıyor. Bu şekilde monte edilen plakalık park sensörlerini etkilemiyor. Elimiz ve dizimiz yardımı ile plakamızıda ovalleştiriyor ve plakalığın şeklini aldırıyor ve yerine takıyoruz.
Güle güle kullanın...
Bu çözüm Opel Çorum Yetkili servis ustabaşısı Ertan Usta tarafından tarafıma anlatılmıştır.
Devamını okuyun...>>
Bu sorunun sebebinin plakalıkların düz , plakalıkların takıldığı yerin kavisli olmasından kaynaklandığı biliniyor.
Bu sorunun bir kaç çözümü var. Plakayı plakalık kullanmadan direkt tampona monte etmek.
İkinci çözüm aşağıdaki fotoğraflarda örneğini görebileceğiniz şekilde palakalığı tampona uydurmak.
Bu işlemi yaparken yardım almanız gerekebilir.
Öncelikle bir kişi plakalığı esneterek ovalleştiriyor. İkinci kişide tamponun şeklini almış plakalığı tampona sıkı sıkıya vidalıyor. Gerilen plakalık vidalara kendini sıkıyor. Bu şekilde monte edilen plakalık park sensörlerini etkilemiyor. Elimiz ve dizimiz yardımı ile plakamızıda ovalleştiriyor ve plakalığın şeklini aldırıyor ve yerine takıyoruz.
Güle güle kullanın...
Bu çözüm Opel Çorum Yetkili servis ustabaşısı Ertan Usta tarafından tarafıma anlatılmıştır.
Devamını okuyun...>>
Kaydol:
Kayıtlar (Atom)
